第51章 建築，真得很浪漫 （1/4）

第51章 建築，真得很浪漫

科班出身，有一定工作經驗——工作已近一年，加讀研的時間已有三四年的工作經驗，年輕力壯熬得起夜，莊圖南的事業正處於黃金上升期。

研究院指定他跟着老設計師做項目，快速提升繪圖水平。

莊圖南原本在純技術和偏管理間猶豫，周教授提點了一句，“太早進入管理領域的話，多少要犧牲技術，尤其現在新技術、新材料層出不窮，你錯過了這個階段，很容易失去對新技術、新潮流的感知力。”

莊圖南聽從了導師的建議，下定決心，認認真真再畫幾年圖。

市場需求蓬勃，餘濤所在的民營設計院忙於炒更，餘濤忙得腳後跟打後腦勺。

設計院改制，馮彥祖、王尚文和莊圖南就職於同濟大學建築研究院，是集體企業員工，餘濤在民營設計院工作，是私企員工。

李一鳴從非法個體商販“熬”成了手持兩張經營執照的個體工商戶，同時經營玄妙觀前的服裝攤位和巷口的小賣部。

安廠長的電冰箱廠關閉後，宋向陽在失業後跳槽到了另一家蘇州鄉鎮企業，做得有聲有色，已是管理層。

向鵬飛運營了一家小型的私人客運公司。

宋瑩因爲家庭原因從棉紡廠“留職停薪”，在廣州做餐飲個體戶。

棉紡廠一批職工辦理了“留職停薪”，離開國營廠尋找更好的出路。

林武峯的二妹夫、二妹妹從農民成爲私營企業主，二姑父以“幹翻意大利黑手黨”的氣魄兢兢業業掙錢，帶領全家脫貧致富。

……

住房在試行改革，由“公家房”轉向商品房。

大學生畢業分配在改革，由計劃轉爲“雙向選擇”。

……

各行各業、社會各層面都在以不同的形式由計劃向市場轉變。

新聞、雜誌等媒體上，有關計劃、市場的爭論到達了白熱化的階段。

三月初，《解放日報》刊登了“計劃和市場只是資源配置的兩種手段和形式，而不是劃分社會主義和資本主義的標誌，資本主義有計劃，社會主義有市場”這一石破天驚的言論，輿論大譁，《人民日報》立即發表了爭鋒相對的文章駁斥。

下面的數月中，以《人們日報》、《解放日報》爲代表的數十家報刊、雜誌你來我往、脣槍舌劍，展開了白熱化的論戰。

在輿論的激烈交鋒中，改革開放的名片浦東大步奔跑。

“一天就能批四五塊地，15分鐘完成一批審覈，蓋出一個章”，浦東的一切行政管理都圍繞開發開放服務，各委各部在浦東新區開發辦公室裏駐紮了代表，投資項目的所有審批環節都可在開發辦公室的“一扇門”裏完成並蓋好圖章，不用再分別送到各局委審批處理。

審批流程的高效讓浦東熱血沸騰，極速運轉，上千個工地同時開工。

人統籌着工程，工程推動着人，互相挾裹着向前奔跑。

莊圖南所在小組設計的高樓進入了施工階段，設計院必須經常派建築工程師去現場，配合施工，和各方溝通、協調。

莊圖南被指派爲代表，他回出租房後隨口提了一句。

餘濤同情地看了他一眼，回屋拿了一幅護膝出來，“明天出門前戴上護膝，你會感激我的。”

第二天，莊圖南起牀洗漱後，看到椅子上的護膝，猶豫了一下，將信將疑地在長褲裏穿上護膝，拎着公文包趕往浦東。

早高峰時間，公交車站的方寸之地已經擠滿了人，幾百人扭七扭八地排成蜷曲的長蛇隊列，每當一輛公交車開過來，整個隊伍騷動着向前奔跑，一條長蛇瞬間化爲數條迅速向前飛奔的小蛇。

公交車停下，運氣好正巧跑在車門邊的“小蛇”隊列立即使出喫奶的勁兒擠進車廂，沒跑到車門邊的“小蛇”迅速掉頭，試圖靠近車門擠上車。

一番推攘、甚至鬥毆之後，公交車關門遠去，剩下的人羣后退，積聚體力，等待下一次的衝刺。

莊圖南錯誤地判斷了車門的位置，眼睜睜看着三輛車遠去，他好容易擠上了第四輛車——確切地說，他是被身後的人羣推攘上第四輛車的——車廂裏毫無空隙，座位上的人疲憊地閉目休息，站着的人前胸貼後背地僵立着。

四十分鐘後，莊圖南到了終於到了陸家嘴渡口，又排了大半小時的隊後，上了輪渡。

輪渡的擁擠程度比公交車更甚，工作人員奮力把人羣往船艙裏推了又退，才勉強關上了艙門。