第28章 國產第一輛汽車：解放牌卡車！ （1/2）

造卡車？

劉長春聽到這，雙眼瞬間露出激動之色：“太好了，瀋陽汽車廠終於有出頭之日了！”

“老劉，我跟你保證，瀋陽汽車廠將會造出龍國第一輛汽車。”

“嗯！”劉長春重重地點了點頭：“目前，我們對汽車三大件掌握的資料少之又少，林廠長，只要有這方面的消息，我跟你保證，一定可以生產出汽車。”

汽車的三大件也就是發動機、變速箱和底盤。

“行，我來給你想辦法！”林天看着髒兮兮的劉長春：“老劉，你這是在幹甚麼？”

“嘿嘿，我閒着無聊，自己摸索發動機的構造。”

之前造了火箭彈發動機，劉長春在這方面累積了一些經驗。

林天鼓勵道：“老劉，你是好樣的，遇到甚麼問題了沒有？”

“還真有，林廠長，這火箭發動機和汽車發動機好像好真不一樣……”

“那是因爲他們的動力來源不一樣，一個是燒固體燃料，一個是液體燃料，另外，氣缸的數量和結構也不一樣。”

“整個汽車發動機主要由曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和啓動系統等核心組件構成，各系統協同完成能量轉換與動力輸出。”

林天一邊說着一邊繪畫出渦輪增壓的圖紙。

作爲一個殲10C戰鬥機的設計者，一款發動機圖紙對林天來說不難。

“曲柄連桿機構包含機體組（氣缸體、氣缸蓋、油底殼）、活塞連桿組（活塞、活塞環、連桿）和曲軸飛輪組（曲軸、飛輪）。”

“它的作用是將活塞的往復運動轉化爲曲軸的旋轉運動，實現熱能向機械能的轉換。”

“林廠長，你還懂這個……”

“之前國外進修的時候，學的就是這個……”林天解釋道：“一個發動機最重要的就是配氣機構。”

“進氣結構包括進氣門、排氣門、氣門彈簧等，控制氣體的進出。”

“我們可以改變的配氣結構，從而形成多缸發動機，缸數多少決定了發動機動力。”

“另外，值得注意的是氣門傳動組是由凸輪軸、搖臂、正時鏈條等組成，確保氣門開閉與活塞運動同步。”

“另外，汽油噴射系統（含噴油嘴、燃油泵）和柴油高壓共軌系統，負責精確輸送燃料。”

劉長春聽着非常認真。

“老劉，我們需要注意的是，汽車在行駛過程中會發熱，所以，我們需要設計一下水泵、散熱器、節溫器等部件維持發動機工作溫度（80-105℃），防止過熱。”

“另外，更好的啓動汽車，我們需要安排一下蓄電池、起動機帶動飛輪旋轉，實現發動機初始運轉……”

接下來幾天，林天和劉長春一直研製卡車。

林天負責設計畫出圖紙，劉長春則是負責生產零部件。

經過一個星期的設計，林天設計了一款適合龍國當下的卡車。

外觀則是採用長車頭設計，前進氣格柵爲8根橫條樣式。

前大燈是一大一小的鎢絲燈泡，安裝在翼子板上，燈罩爲帶線條紋理的玻璃材質。

車頂設有木架，可保護頂棚不被刮蹭，前擋風玻璃可向外開啓，雨刮器爲倒置設計。

至於底盤懸掛則是採用4×2的後驅設計，後懸架爲多片簧板結構，後輪胎爲雙胎設計，車底主減速器部分體型較大。

這種設計確保了車輛的載重量和行駛穩定性。

同時，也是根據目前汽車廠現有的設備能夠生產而設計的。

因材設計。