第188章 兩彈結合，全球首創！抗美援朝戰役正式爆發 （1/3）

把核彈和導彈結合在一起？

這個想法太瘋狂了。

對於導彈，郭佬太熟悉了，他在國外就是搗鼓這個玩意。

20世紀40-50年代，航空航天技術正面臨“聲障”和“熱障”的技術瓶頸。

聲障就是飛行器接近聲速時的阻力激增問題。

熱障就是高超聲速飛行時的氣動加熱問題。

這也是當時導彈、噴氣式飛機研發的核心難題。

郭佬的研究正是圍繞這一核心展開，並且成果具有開創性。

1945年開始，郭佬就進入鷹醬加州理工學院，師從國際流體力學權威，成爲錢老團隊的核心成員。

兩人共同致力於高超聲速（飛行速度超過5倍聲速）流動的理論研究。

重點解決了高超聲速氣流中“激波與邊界層相互作用”這一關鍵難題。

這一問題直接關係到導彈、火箭在高速飛行時的穩定性和結構安全性。

激波會導致氣流劇烈擾動，邊界層分離可能引發飛行器失控。

他們提出的“高超聲速流動相似律”，爲簡化高超聲速飛行器的設計計算提供了理論依據。

至今仍是高超聲速飛行器（如洲際導彈、高超音速導彈）氣動設計的基礎公式之一。

所以，郭佬對導彈也有一定的瞭解和認知。

要是把核彈跟導彈結合在一起？

豈不是把導彈和核彈的威懾力變得更大？

按照他們的理論。

“聲障”是當時噴氣式飛機和導彈跨越聲速的最大障礙。

此前學界對氣流從亞聲速過渡到超聲速的“臨界狀態”理解模糊。

郭佬通過理論推導和實驗驗證，首次明確提出，當飛行器速度達到“下臨界馬赫數”時，局部氣流開始出現超聲速。

達到“上臨界馬赫數”時，局部超聲速區域擴大至整個流場，飛行器進入跨聲速階段。

這一概念清晰界定了“聲障”的物理本質，爲導彈、飛機的機翼設計（如後掠翼、三角翼）提供了精確的理論指導。

直接推動了跨聲速飛行器的研發。

比如鷹醬早期的“響尾蛇”導彈、F-100噴氣式戰鬥機均受益於這一理論。

所以，郭佬心裏也清楚，核彈經過導彈“運輸”後，在抵達目標區域後。

它的破壞力將會變得極爲恐怖。

因爲，郭佬在爆炸波傳播與衝擊動力學領域的研究：爲導彈戰鬥部（如破甲彈、高爆戰鬥部）的設計提供了重要理論基礎。

他在鷹醬康奈爾大學任教授期間，系統研究了。

“爆炸波在固體中的傳播規律”“衝擊波加載下材料的動態響應”等問題。

這些研究回答了“爆炸能量如何高效傳遞給目標”“不同材料在爆炸衝擊下的破壞機制”等關鍵問題。

而這正是導彈戰鬥部設計的核心：如何通過優化爆炸波參數，提升戰鬥部的破甲能力或殺傷範圍。

這是當時世界上少數專門研究高超聲速流動的機構之一。

吸引了多國學者前來交流，其研究方向直接對接了後來鷹醬的導彈、火箭研發需求。