第56章 工程樣車下線星辰mini （1/3）

第56章 工程樣車下線——星辰mini

“節約成本可以在其他的方面儘量省，但在剛需配置層面，不要去強行侮辱消費者。”

這是許易的原話。

甚麼是“剛需配置”？

類似“冰箱不帶閉門器”、“賣手機不給充電器”這種。

其實類似的案例，在商業界還有挺多。

都在互聯網掀起過現象級熱搜。

隨便哪一條拎出來，足以讓消費者在帖子下方，將開發者的族譜翻出來罵上幾百頁都不帶重樣的。

而對於新能源純電汽車來說。

能適配國家電網充電站的直流快充功能，就是獨一檔的“剛需”。

如果沒有直流快充口，就意味着只能通過交流慢充口充電，或者轉接家裏220v的插排進行慢充。

直流快充的速度，通常在1小時以內。

而交流慢充的速度，往往需要兩個小時以上，家庭慢充更是需要六七個小時才能充滿。

按照當下新能源充電站的鋪設密度，直流快充樁的數量遠高於交流充電樁。

沒有直流快充。

外出遠門，基本等於打斷一條腿。

而一臺車，無論發展到甚麼形態，最核心的配置，永遠都是出行屬性。

出去充電都充不上，那和破銅爛鐵有甚麼區別？

所以。

可以看到，發展幾年後大批量出現的“五菱mini”、“糯玉米”、“熊貓mini”這一類型。

在經過了一兩年的競爭後，廠商都默默將“直流快充”功能下放到了中配價位，而非高配專屬。

儘管這部分的成本，相對高昂。

卻沒一家廠商敢將其進行閹割的。

甚至還作爲主要賣點來宣傳，主打自家快充車型的定價比其他品牌低的旗號。

對於許易來說。

既然直流快充功能，已經快要打到8萬塊以下，甚至再過兩年，即將成爲五六萬元級別新能源車的標配。

那這個搶先發布第一人，還不如讓他來當！

當年，雷布斯能以一己之力發佈初代虹米，將智能機從2000塊打到800塊。

在互聯網手機歷史留下濃濃的一筆。

而現在。

雷可往…他亦可往！

……

十天後。

隨着最後一塊拼圖的完成，第一批工程樣車也終於迎來了下線的日期。

許易來到研發工間。