第39章 39：清算 （1/3）

第39章 39：清算

1996年，從京城出發，並沒有直達鹿城的火車，而鹿城也尚未開通直達全國主要城市的客運列車，直到1998年金溫鐵路全線開通，才結束浙西南地區沒有鐵路的歷史，並開通進京列車。

眼下想要到鹿城，需要先從京城站坐到魔都站，然後從魔都選擇坐輪船、或者坐大巴車走104國道的方式前往鹿城。

前者要花費20小時—24小時，通常傍晚從魔都出發，第二天下午抵達鹿城，在以前沒有公路的時候，有“要出鹿城，水路一條”，鹿城話諧音叫“死路一條”的說法。

後者全程大約需要10-12小時，甚至更久。路況較差，顛簸是常態，因此有“汽車跳，浙省到”的說法。

……

此次前往鹿城，一共二十人，除了王盛團隊的十四人外，還有廠裏派的一位攝影指導、一位燈光指導，兩位還有電影夢的攝影師助理，以及擔當領隊、協助王盛的廠辦副主任孫海洋。

孫海洋是個四十出頭的中年人，戴着眼鏡，身材微胖，臉上總是掛着和氣的笑容。

“王總，全都安排好了。”

孫海洋回到自己和王盛乘坐的硬臥車廂，對王盛客客氣氣道。

人員、設備安頓這些事情，他全都包去幹了。

廠裏就沒有不透風的牆，王盛這趟南下，要完成一個四十萬元‘私人訂製業務’的消息，已經在廠裏傳遍了。

四十萬……

如果省一省，拍一部獨立電影都夠了，要是運氣好，拿去國際電影節參賽，說不定還能得個獎，然後把片子賣給鍾愛中國文藝片的歐洲佬，就能賺到外匯啦！

即使還沒有賺到外匯，這四十萬也足夠惹人眼紅。

更別提，‘金禧典藏’、‘鉑金映像’業務已經完全鋪開，‘影像記憶’項目也即將上馬，這些業務全部加上，很有可能把營收幹到月入百萬級。

然而，盛影傳媒並不算北影廠傳統意義上的三產，它擁有獨立的法人財產權等其他正常公司應有的權利，廠裏壓根伸不了手。

另外，這間公司的底色，是王盛舉債建立的，他本就是最大的出資方之一，明確持有80%的股份，而北影廠並沒有直接持股盛影傳媒的股份，而是由子公司北影音像公司代爲持股20%，只享有分紅權，如此一來，廠裏就更沒資格指手畫腳了。

盛影傳媒的強勢崛起，帶來了意料之中的結果，廠裏管理層出現了分裂。

星城會議一結束，有關幾大電影廠會被重組的小道消息便被傳的滿天飛。

雖不清楚北影廠是否在此列，但北影廠在京城，那就絕對逃不脫，含權量不如塊塊上領導的北影廠管理層，被一種大廈將傾的恐慌感所籠罩，讓他們不得不爲自己、爲家人想後路。

恰在此時，錢途遠大的盛影傳媒出現了。

想上這艘船的人太多，想要在這艘船上進步的人更多，爲了自己孩子的將來，那就只能先下手爲強，爲王盛討回公道！

王總不計較那三棍，我們還能不懂事嗎？

青蒜，必須青蒜！

這就是孫海洋對王盛客氣的根本原因。

韓三坪這段時間不在廠裏，那幫管理層都快鬥上天了。

執行打人的、暗示打人的，全部都要鬥下去。

已經把孩子送進盛影傳媒學手藝的孫海洋，不想摻合這些，便接了這個領隊的差事，替王盛打下手，南下避避廠裏的風波。

“麻煩孫主任了。”

捧着婚慶電影策劃案邊看、邊琢磨哪裏還需要改的王盛，抬起頭看向臉上掛着笑容的孫海洋，問道：“韓廠長還在鹿城嗎？”

孫海洋扶了扶眼鏡，壓低了些聲音：“韓廠長的行程我還真說不準。他這趟南下，任務重啊。

一方面是爲廠里拉投資，見各路老闆，陳老闆只是其中之一。另一方面，更重要的，是爲了下個月就要上映的《孔繁森》，在江浙兩省多爭取排片，多賣拷貝。”

他頓了頓，繼續解釋道：“王總你應該知道，自從93年廣電部發了3號文件，提出‘製片廠可直接與地方發行單位見面’，這發行渠道就開始鬆動了。

特別是蘇省，好些地市級電影公司膽子大，直接繞過省公司，跟我們製片廠聯繫買片子的本地發行權，這一現象被稱爲‘蘇省突破’，當時可震動了整個行業。”