第147章 第184章 擴版圖 產能與渠道攻堅

專利戰的勝訴判決書像一枚定海神針，徹底穩固了啓航新能源在行業內的地位。法院裁定的消息公佈當日，比亞迪的首批採購貨款全額到賬，小鵬汽車的聯合研發中心正式揭牌，十餘家二線車企的合作談判也同步提速，短短一週內，啓航新增的電解液採購訂單累計突破30萬噸，遠超萬噸級生產線滿負荷運轉的年產能。

生產基地的車間裏，機器二十四小時不間斷轟鳴，工人們兩班倒輪崗作業，可即便如此，訂單交付的排期還是排到了半年後。市場部每天都能接到數十個催單電話，有的車企甚至願意支付高額加急費，只爲提前拿到貨。林舟站在生產調度中心的大屏前，看着實時跳動的產能數據和訂單缺口，眉頭緊鎖：“當前的產能根本跟不上市場需求，二期生產線的建設必須提前啓動，而且要把產能規模從原計劃的15萬噸提升到20萬噸，同時優化生產工藝，把單條產線的效率再提高20%。”

擴產的指令下達後，擺在團隊面前的第一個難題，就是產能建設的落地速度。常規的化工生產線建設週期至少需要八個月，而市場的需求刻不容緩，若按部就班推進，只會錯失搶佔市場的最佳時機。陳默帶着生產和研發團隊駐紮在生產基地，與程老旗下的製造企業工程團隊反覆研討，最終敲定了“模塊化建設+工藝集成”的方案：將生產線拆解爲原料預處理、聚合反應、混合均質、成品檢測四大模塊，同時開工建設，各模塊完成後直接拼接集成；另一方面，研發團隊與設備廠家合作，對核心反應釜和混合設備進行定製化改造，取消部分非必要的輔助工序，實現工藝環節的無縫銜接。

爲了保障擴產的資金和資源，林舟親自對接程老牽頭的聯合注資企業，提出“產能共建、利益共享”的合作模式：由啓航新能源出技術、出管理，合作企業出資金、出工程團隊，二期生產線建成後，合作企業可獲得優先採購權和一定比例的利潤分紅。這一模式不僅解決了擴產的資金缺口，更整合了各方的產業資源，程老旗下的製造企業更是調來了最精銳的工程隊伍，二十四小時輪班施工，將生產線的建設週期壓縮至四個月，創造了化工生產線建設的行業速度。

就在二期生產線建設如火如荼推進時，新的挑戰接踵而至。隨着國內市場的快速佈局，不少國際車企主動向啓航拋來橄欖枝，特斯拉、寶馬、大衆的新能源事業部都先後聯繫張薇，表達了採購新型電解液的意向，甚至提出了海外建廠合作的構想。但啓航的海外渠道一片空白，既沒有本地化的倉儲物流體系，也沒有適配國際車企標準的技術服務團隊，更不熟悉海外的化工產品進出口政策和認證體系，這讓國際合作的推進舉步維艱。

“特斯拉的採購團隊下週就要來公司考察，他們要求我們能在歐洲建立本地化的供貨點，供貨週期不能超過7天，還需要通過歐盟的REACH認證和電池材料的UL認證，這些我們現在都不具備。”張薇拿着國際車企的合作要求，滿臉焦慮地走進林舟的辦公室，“而且海外的電解液運輸需要專業的危化品物流渠道，我們目前的合作物流商根本沒有海外業務資質，這一系列問題，短時間內根本解決不了。”

林舟清楚，海外市場是新能源產業的必爭之地，科力奇等國外巨頭之所以能長期佔據行業主導地位，正是因爲其遍佈全球的產能和渠道佈局。啓航若想真正打破國外壟斷，實現全球化發展，就必須攻克海外渠道的難題。他當即召開高層會議，制定了“海外渠道攻堅三步走”戰略：第一步，快速完成海外產品認證，組建專業的認證團隊，對接歐盟、北美等主要市場的認證機構，實現產品的合規准入；第二步，搭建海外臨時供貨體系，與國內有海外危化品物流資質的龍頭企業合作，在歐洲、東南亞設立臨時倉儲中心，滿足國際車企的短期供貨需求；第三步，佈局海外本地化服務，在歐洲和東南亞設立區域技術服務中心，組建多語種的技術團隊，適配國際車企的定製化需求，爲後續的海外建廠奠定基礎。

戰略敲定後，各部門立刻行動。李然牽頭組建認證團隊，聯合國內的認證諮詢機構，加班加點整理產品檢測報告、工藝文件，對接歐盟REACH認證和美國UL認證機構，針對認證標準中的細節要求，對產品的包裝、成分標註、環保指標進行優化調整；張薇則對接國內頂尖的危化品物流企業，簽訂海外物流合作協議，在荷蘭鹿特丹和馬來西亞柔佛建立臨時倉儲中心，利用當地的港口優勢，輻射歐洲和東南亞市場；陳默則從研發團隊中抽調骨幹，組建國際技術服務團隊，開展多語種和國際車企標準的專項培訓，同時根據國際車企的電池體系，對新型電解液進行微調，適配其定製化需求。

海外渠道攻堅的過程，遠比想象中艱難。歐盟的REACH認證對化工產品的成分檢測要求極爲嚴苛，僅檢測項目就有上百項，其中一項重金屬含量的檢測標準比國內高出三倍，啓航的研發團隊反覆優化產品的提純工藝，將重金屬含量控制在認證標準的千分之一以下，才順利通過檢測；美國的UL認證則對產品的安全性能提出了更高要求，模擬碰撞、高溫暴曬、海水浸泡等極端測試接連不斷，啓航的新型電解液憑藉優異的穩定性，全部一次性通過；而海外倉儲中心的搭建，更是遇到了當地土地審批、危化品倉儲資質辦理的諸多問題，程老利用自己的海外產業資源，從中牽線搭橋，才讓臨時倉儲中心在一個月內順利落地。

就在認證和渠道建設穩步推進時，特斯拉的採購團隊如期抵達啓航新能源。考察團先是參觀了生產基地的一期生產線，看着自動化的生產流程和嚴苛的質量檢測體系，考察團成員頻頻點頭；隨後又在研發中心進行了產品性能複測，啓航的新型電解液在特斯拉的電池體系中，不僅各項性能指標均達到甚至超過其要求，還能將電池的續航里程提升10%，充放電效率提升8%，這讓考察團大爲驚歎。當林舟向他們展示啓航的海外渠道佈局規劃，以及已經落地的歐洲、東南亞臨時倉儲中心時，特斯拉的採購總監當即表示：“啓航的技術實力和佈局速度超出我們的預期，我們願意與啓航簽訂首批1萬噸的海外採購協議，同時開啓長期戰略合作的談判。”

特斯拉的合作意向，像一劑強心針，讓啓航的海外渠道攻堅迎來了新的突破。寶馬、大衆的採購團隊緊隨其後，先後與啓航達成了採購合作，甚至願意協助啓航對接海外的本地化資源，加速其渠道佈局。而啓航的新型電解液在通過國際認證後，也迅速打開了東南亞市場，泰國、越南的多家新能源車企紛紛簽訂採購協議，成爲啓航在東南亞的首批合作伙伴。

此時，二期生產線的建設也進入了收尾階段。四個月的日夜奮戰，讓原本空曠的二期生產用地，變成了一座座現代化的生產車間，定製化的核心設備全部安裝調試完畢，原料預處理、聚合反應等四大模塊完美拼接，一條年產能20萬噸的新型電解液生產線正式落成。在生產線的投產儀式上，程老親自到場剪綵，看着嶄新的生產線，他緊緊握着林舟的手：“小林，你們用四個月的時間，建成了別人八個月才能完成的生產線，還同步攻克了海外渠道的難題，這份速度和實力，值得所有本土企業學習！”

投產儀式當天，一期和二期生產線同時滿負荷運轉，啓航新能源的年產能正式突破21萬噸，成爲國內產能規模最大的新型電解液生產企業。首批海外訂單的產品也在當天完成生產，通過危化品物流專線發往荷蘭鹿特丹的臨時倉儲中心，即將交付給特斯拉歐洲工廠。張薇站在物流裝車現場，看着滿載電解液的集裝箱緩緩駛離，眼中滿是激動：“從一片空白到初步佈局，我們終於邁出了海外市場的第一步！”

產能的提升和海外渠道的初步突破，讓啓航新能源的市場版圖迅速擴張。國內市場，啓航佔據了新型電解液市場60%以上的份額，成爲比亞迪、小鵬、蔚來等頭部車企的核心供應商；海外市場，歐洲和東南亞的佈局順利推進，與特斯拉、寶馬等國際車企的合作逐步深化，新型電解液的口碑在國際市場上快速傳播。

但林舟並沒有絲毫的鬆懈。他站在二期生產線的調度中心，看着大屏上國內海外的雙市場訂單數據，對身邊的陳默和張薇說：“二期生產線的投產和海外渠道的初步突破，只是我們全球化佈局的起點。接下來，我們要加快海外臨時倉儲中心向永久生產基地的轉型，在歐洲和東南亞啓動海外建廠的調研；同時，要持續優化生產工藝，進一步降低成本，提升產品的國際競爭力；研發部也要加快下一代高能量密度、高安全性電解液的研發，始終保持技術領先。”

陳默和張薇重重點頭，眼中滿是鬥志。他們清楚，啓航的發展之路，從來都是在攻堅克難中不斷前行，產能和渠道的攻堅只是其中的一環，未來的全球化發展，還會遇到更多的挑戰，但只要團隊擰成一股繩，以技術爲核心，以渠道爲支撐，就沒有跨不過的坎。

夜色漸濃，生產基地的燈火依舊通明，一期和二期生產線的機器轟鳴聲交織在一起，奏響了產業發展的激昂樂章。海外的臨時倉儲中心裏，啓航的新型電解液正被源源不斷地運往各個國際車企的生產基地；國內的合作車企車間裏，搭載着啓航電解液的新能源汽車正陸續下線，駛向千家萬戶。

啓航新能源的產能與渠道攻堅，不僅讓企業自身實現了跨越式發展，更讓中國的新能源核心材料，邁出了走向全球的關鍵一步。而林舟和他的團隊，正以堅定的步伐，在全球化的道路上穩步前行，用技術和實力，勾勒出屬於中國新能源企業的全球版圖。