第682章 第678章 用戶體驗（4k） （1/3）

昨天不見今天見，今天是個大晴天。

G3車裏的小鵬汽車高層算是明白俞總安排見面時間的緣由了，這確實不是輕慢，但是不是有點小題大做？

如俞興所說，夏研確實是在何小鵬全職工作之前的公司主導者，而即便是後者加入，他仍然掌管着小鵬汽車的主要運作。

畢竟，何小鵬不要說資深，之前都不算汽車業內人士。

夏研不同，他本身就是出自清華的汽車工程專業，之前又在廣汽研究院任職，彼時是最年輕的科長之一，研究的正是新能源汽車方向。

只是因爲廣汽的氛圍與自我的追求，他成爲小鵬汽車的聯合創始人，與之相似的是，楊春雷與何濤同樣是廣汽背景，這也是小鵬汽車坐落於羊城的原因之一。

夏研對市場絕對是尊重的，也佩服碳矽集團在國內對新能源的開拓，但當公司的主導者久了，這麼巴巴的趕過來被訓，還是從這麼小的角度，心裏難免不自在。

他想像中的這一趟臨港之行是大家把酒言歡，坐而論道，共謀國內新能源產業的發展。

現在頂着這樣的大太陽流汗，實在不夠雅緻，不夠高端。

但是，怎麼想高端，真論起高端，人家碳矽賣的車確實堪稱高端了。

夏研保持尷尬的沉默。

俞興停在大太陽底下就這麼說了一會就有點受不了，重新驅動G3開到樹蔭下又吹了吹空調，纔算是繼續自己的諍友之路。

他確實答應了何小鵬試試G3騾車，這幾天也很認真地品鑑了來自國內同行的產品。

碳矽和小鵬或者說願意認真造車的新能源廠商毫無疑問是同一陣營，不同價位的產品可以豐富消費者的選擇，也能壯大新能源整體品牌的聲勢。

以及，兩邊有意向進行部分零部件的聯合採購，這會帶來更加實際的利益，如能早日推進，也是業界類似操作的一個漂亮樣本。

除此之外，碳矽目前想推的開源生態和技術授權合作等方面也有潛在的利益。

「碳矽計劃在11月左右的時候召開九州五座版的發佈會。」俞興換了一種角度，「但在那之前，考慮到天氣的問題，公司計劃推動一個對購車車主的服務。」

何小鵬覺得俞總今天真是和天氣過不去了，說G3是這樣，說九州也是這樣————

俞興自顧自地往下說道：「這個服務其實不做也行，但我們還是希望碳矽能給車主帶來更好的使用體驗，不管他們是付過錢，還是考慮付錢，雖然增程車相對不看重電池，但由於目前的電池性能，我們確實更着重開拓中部和南方市場，嗯，京城那片是個例外，它那邊也能提供極大助力的新能源牌照等相關政策。」

「由於這種對市場的看重，九州這款車有個功能是我們沒考慮到的，它類似於你們G3和比亞迪唐」的設計問題，那就是北方特別是東北地區的方向盤加熱。」

「東北地區到了冬天，氣溫比京城那邊要低太多，我們的車在那邊賣得更少，但不是沒有，去年全年差不多是不到5%的比例，一共是3000多位車主。」

「寒冷天氣下的九州是可以遠程打開空調升溫的，但是，這不能解決方向盤摸起來涼冰冰的問題。」

俞興說到這裏，看向漸漸聽得入神的何小鵬，問道：「這是我們當初沒想到的，何總，你覺得這是爲什麼？」

何小鵬遲疑道：「遠程加熱是現在很多油車都還沒有的功能，冷的時候提前升溫，好像能解決這個問題啊。」

俞興又轉頭看後面的三位小鵬高層，想聽他們的說法。

夏研說道：「九州的定位就是要把所有的都給到車主，過去一年多就宣傳配置大滿貫，科技豪華，方向盤加熱不難實現，這個問題雖小，但別的都給了，它也應該給吧。」

何濤也說：「我知道九州的座椅是有加熱功能的，配合遠程空調的提前升溫，方向盤加熱是體現碳矽精益求精的精神。」

張利華點了點頭，也覺得這完全是從完美追求更完美的體現。

「這是一個用屍體驗的問題，是車主用車體驗的問題，當初我們是到東北有進行嚴寒測試的，但測試場景和實際使用還有不同。」俞興仔細地說道，「我們是和購車車主進行了使用回訪，結果發現方向盤加熱是一個被提及頻次不低的反饋。」

「遠程空調確實能升溫，但你們知道車內溫度升到多少，一個真實車主從外面坐進主駕駛摸到方向盤纔不覺得冰手嗎？」

俞興掃視四位小鵬高層，得到的是他們的面面相覷。

他給出答案：「外面特別冷，像遼寧丶吉林都能冷到零下二十度，如果沒有方向盤加熱，這種時候車內溫度至少要升到25度，方向盤纔會摸起來比較舒適。」

俞興緊接着拋出問題：「但是，車內升到25度，這又誕生一個問題，真正到了零下二十度的室外溫度，車主穿衣都很厚實，到了25度的車裏，他可以脫掉上衣，他還能把褲子鞋子也都跟着脫掉嗎？一段一個小時乃至幾十分鐘的車程，很快就得冒汗，而如果升溫不定到25度，方向盤就是摸起來涼冰冰的。」

「所以，我們今年要在冬季之前給車主提供一個方向盤加熱升級，北方車主統一升級，中部和南方車主是他們自己選擇，冬季不冷的地方確實對這個沒需求。」

何小鵬聽着俞總這樣的講述，真是被驚到了。