第841章 第837章 新神與舊神的交鋒！拿命來換？深陷 （3/4）

基礎信息與王超此前彙報的並無二致，但隨着莫斯不斷深挖數據維度，一些反常的細節逐漸浮出水面。

莫斯毫不客氣地把北高麗的電腦當成肉雞，然後黑進了羅納德持有的幾張銀行卡歸屬公司，把他的流水翻了一個底朝天。

“老闆，羅納德近三年銀行流水存在異常！

每年都有一筆匿名資金轉入他的海外隱祕賬戶，金額每次均爲5萬美幣，資金源頭指向巴拿馬一家空殼公司，該公司實際控制人信息被多重加密，初步判斷：與福特旗下的一名副總有關聯。”

莫斯的電子音平穩無波，卻帶着不容置疑的篤定語氣。

做局越簡單，留下的痕跡越少。

可這次的車禍處處透着詭異，想要消除這些信息，就得動用更多的人手。

人一多，嘴就雜！

福特？

陳延森輕輕一笑，倒沒有感到意外。

一幫搞軍火、造坦克的汽車商，怎麼可能個個都是傻白甜？

這幫傢伙哪一個不是慣犯？

就拿八十年代的奧迪爲例，剛在北美地區站穩腳跟，就被燈塔國消費者協會和電視臺聯合造假，把奧迪 5000的油門踏板偷偷改裝成“失控加速裝置”，並拍成了新聞節目。

結果導致奧迪在燈塔國的銷量，從1985年的7.4萬臺暴跌到1991年1.2萬臺。

而這個“剎車門”事件，直到2014年才被平反。

可明眼人都知道，消費者協會和電視臺絕不會爲了新聞熱度，冒着巨大風險精心炮製假新聞針對奧迪。

背後的人是誰？

答案其實不難猜！

“繼續！”

陳延森可不相信，這件事只是一名副總的手筆。

三年前，特斯拉也遭遇過一系列的抨擊，比如“特斯拉電池冬天會趴窩”、“起火率是傳統車的11倍”等謠言，部分媒體報道甚至直接引用了所謂的寶馬“內部測試數據”。

在陳延森看來，這可不是簡單的事故，八成是燃油車和新能源電車的又一次較量。

另一邊。

當瑤光 E1在北美出現嚴重事故的新聞報道傳回國內時，當天線下門店的預約客戶明顯少了一大截。

客戶的情緒是很容易被人牽着走的！

雖然森聯集團旗下的各種產品，之前的質量和售後都不錯，但有用戶開着瑤光 E1撞車，被大火吞沒也是事實。

沒人願意拿自己的小命去賭橙子汽車的品質！

緊接着，就連青橙 D4、青橙 D4 Pro、橙子 C5 Max和曜橙 X3 Ultra的銷量情況都受到了一些影響。

但衝擊並不大！

畢竟橙子手機的口碑擺在這裏，也是行業裏的佼佼者。

一時間，網上的聲音分成三種：全力支持、部分否定和全面否定。

原先認爲橙子汽車花了近兩年時間造車的人，此刻態度也變了，改口罵道：“兩年造車？沒有一丁點的技術積累和底盤設計經驗，憑甚麼造出安全可靠的車？”

“電車太危險了，簡直就是移動的火化爐！”

“好消息：深藍電池沒爆炸！壞消息：火勢猛得壓根澆不滅！”

“臥槽！你們真相信北美地區的媒體啊？別忘了奧迪的剎車門事件！”