第326章 第317章 撕裂 （5/8）

每一款mini車型，平均月銷量都不低於一萬二。

其中有至少四分之一都流向了一線城市。

不到五萬塊錢，就能博一張不限行的綠牌。

最開始市民們還抱怨！

還無語。

還吐槽老頭樂！

不公平！不公正！

我們燃油車主交過購置稅、加油繳過養路費，還按社保抽牌照，你新能源車幾萬塊錢就能有一張通行綠牌了？

你看看現在呢？

都沒人吐槽抱怨了，打不過就加入！！

一個個默默真香起來。

這種趨勢纔是最可怕的。

壓力來到交管部門身上。

“相關部門決定限制A00級別車型的一線城市綠牌？”許易明白過來。

對這件事星辰內部早有預期。

五菱mini是20年後大火。

後過去短短一年半時間，魔都便出示了針對A00級新能源車的牌照限制，可見小型新能源車對一線城市交通數據衝擊之猛烈。

而星辰集團將這個過程整整提早了三年。

這期間星辰售賣的車型，以及其他品牌跟風的純電mini流入限牌城市是一直存在的。

“預期是這樣的，但怎麼制定、怎麼限制還在商討，或許會將尺度放到尺寸更大，售價更高的車子上。”

萬老總拋出這個消息，具體要落實下來，起碼是明年的事情。

風向會逐步透露到企業端，也會徵求一些意見。

星辰這邊無疑是最先知道的。

“這是好事啊！”

許易喝了一口茶，舉雙手贊成！

就算沒有一線城市的銷量，星辰mini市場份額最多也就下跌個兩三成而已，價位擺在這兒，後續依然會朝着下沉市場持續發力。

“你這表態倒是快，沒有一點優化建議？”

萬老總詫異，查看銷量數據，星辰mini在整個集團的銷量佔據了一半的份額，他還準備傾聽一下星辰這邊的企業聲音。

沒想到如此乾脆。

“企業不能給國家添負擔，後續如果A00級的綠牌不發放了，我們也是可以造A0級車嘛，實不相瞞我們內部還有款待立項車型叫星願……”

許易很輕鬆。

3.8米的星辰mini不滿足滬牌，我再推出一款4.2米的星願不就得了！

低端新能源市場要稱頭部，就沒有比星辰汽車經驗更豐富的。

他們也可以順勢將低端產品線從3-5萬，拓展到6-10萬。

威能電池利用上市IPO資金在廬州建設的20GWH新廠即將落地，而星辰F2造車工廠眼看也要完工了，拉滿可以做到年產40萬臺的效率，無論是電池產能還是整車產能都得到了極大的擴充。