第326章 第317章 撕裂 （2/8）

說是競爭對手一點也不爲過。

“他們在家用市場取得了一些成績，但走了增程和配置的捷徑，真正的高端市場，要讓消費者認可還需要更多的實力，不是光讓車子轉個圈就成功了，至少需要賽道成績和真正卓越的性能。”

馬斯克想完這些，又輕鬆一笑。

在他看來，星辰集團的經驗都沉澱在家用市場，配置堆砌。

而真正想提高品牌定位的，恰恰是華夏國內完全欠缺的賽道文化和底盤技術。

models之所以能得到高端人羣的認可，是有實打實的直線加速性能，也有拉古納塞卡賽道的最快 4門轎車紀錄及私人賽道日的表現，證明其在電動高性能領域的領先地位。

接下來，他們還有針對紐博格林這種世界最權威賽道的刷圈營銷計劃。

在這個領域。

華夏車企就算拍馬都追趕不上。

道理就是這麼簡單。

紐北圈速榜前三十名都沒有華夏品牌量產車的記錄。

不服？

不服就來跑兩圈。

高端的跑車不區分油電能源形式，若沒有絕對的性能做支撐，外殼和功能造得再好，也是空中樓閣。

……

四月剛結束，星辰集團的內部統計銷量突破六萬一千臺的消息，由權威媒體爆出。

對於這個驚人成績，內部爲之歡欣鼓舞，外部依舊震驚莫名！

其中。

星辰L7以一萬一千臺的銷量，連續兩個月“月銷破萬”的成績，粉碎了85%以上質疑和偏見目光。

當銷量的大棒擺在眼前，個個如鯁在喉，再也發不出“增程落後”、“冰箱大彩電無用論”的聲音。

放在整個華夏自主品牌造車史，都極爲逆天！

星辰汽車正在衝擊傳統造車市場（×）

星辰汽車正在撕裂傳統造車市場！（√）

首都車展的最後一天，科技部萬老總親自打了電話慰問，對他來說關注星辰汽車就是關注國內新能源的發展。

“你們這款車還挺有意思的，是真準備打到百萬級市場？”

萬老總親自看了這臺車，他認爲華夏現在的自主造車無論是消費還是產業鏈基礎，都停留在普通家用車水平。

但不否認，如果真的有這麼一臺車，絕對是里程碑級別的象徵。

“領導，按表面功夫的說法，就是星辰集團有更高的技術追求，也希望給國內有錢人多一個選擇，塑造真正的華夏高端品牌，這些因素只有百萬級別的車型才能滿足……”許易是這麼回答的。

萬老總：“那不按表面功夫呢？”

“我們希望中低端車型的銷量和規模，能賣得更好，更有護城河效應！”許易很從心的說。

要談銷量和規模，就不能光談配置和性價比。

很多車子配置也不差，性價比也高，偏偏銷量就平平。

而豪華品牌的車子，入門的丐版甚麼都沒有，成本是同級中最低，卻能猛猛收割市場。

特別是轎車領域，這種現象尤爲突出。

“星辰打算造34C這個級別的轎車？”萬領導心領神會，突然也笑了，讚歎起這個年輕人對消費市場策略把控的到位。